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为什么是欧洲?
当沈浪看到新闻铺天盖地报道的时候,心中升起了巨大的疑惑。
和国内媒体普遍乐观的情绪,认为华夏制造的电动汽车性能优越,只要出海,必定就能征服全球不同,沈浪对此非常不乐观,他并不认为华夏电动汽车集团,有拿下欧洲市场的实力。
怀着这种疑惑,沈浪和同学们一起乘坐高铁,返回了沪都,在宿舍扔下行李之后,他洗了一把脸,马上来到老师的办公室,隔着落地窗,他见到罗佳正在和软件总裁李默然商量着什么。
不久之后,李默然离开了,沈浪敲开罗佳办公室的门。
“你回来了。”罗佳笑着说,“有一个好消息,软件中心那边已经完成了bim项目,接下来,他们将开始向通用工业软件中最后的堡垒,eda进军。”
沈浪微微一怔,面露喜色,这果然是一个好消息,eda是半导体设计软件,专门用来设计各种芯片和处理器的,一旦完成eda项目,星辰科技便能够顺理成章进入半导体领域了。
五大通用工业软件,是所有工业软件的基础,有了这些基础之后,便可以延伸出无数种更高级的专用软件。
例如军方设计导弹的软件,只需要从五大基础工业软件中,提取一部分模块,再加以重新编排和优化。
总之五大通用工业软件,就好比楼房的地基,地基已经打好的情况下,想盖一座中式风格或者西式风格,甚至超现实主义风格的大楼,都只需要在地基上添砖加瓦就可以了。
罗佳笑着说,“你刚回来就急着找我,有什么事?”
沈浪皱眉,“关于电动汽车进入欧洲市场这件事,我有点想不通,似乎太冒险了,毕竟欧洲是全球竞争最激烈的市场,大众,宝马,戴姆勒,菲亚特,标志雪铁龙,雷诺,不仅这些巨头的总部位于欧洲,连北美汽车集团通用和福特,其实也早已将重心转移到了欧洲。”
“大家所熟悉的福克斯,蒙迪欧,嘉年华,通用英朗等等,这些车型其实都是在欧洲设计和研发的,连日系汽车巨头,也在欧洲有着大笔投资,我们所熟悉的日产汽车,其实全名叫雷诺日产三菱联合集团,属于法国和霓虹深度合作的企业。”
沈浪一口气讲了很多理由,罗佳听完淡淡的说,“欧洲确实是全球竞争最激烈的汽车市场,而我们手里的底牌并不多,无论吉利,比亚迪,还是长城,都属于全球中小型汽车集团,实力和那些巨头不在一个档次上。”
“情况我都很清楚,但你可能忽略了一个细节,这一次欧洲行动,所使用的经销和售后体系,是吉利旗下沃尔沃的体系,也就是说,无论长城还是比亚迪的电动汽车,都是放在沃尔沃的专卖店出售,售后服务也是由沃尔沃集团来做。”
罗佳稍稍提示了一下沈浪,便不再多说什么,把思考的空间留给沈浪自己。
大脑开始飞快的思考,新闻中关于经销体系的细节,沈浪虽然知道,但他并没有多想,经过罗佳的提示,沈浪才忽然发现,这件事恐怕没有那么简单。
罗佳看了一眼桌上的万年历,卖了一个关子,对沈浪说,“后天就是十月一日,到那时候,一切就全都清楚了。”
......
两天后,十月一日,一连串新闻从华夏传出,震惊了整个世界。
首先是吉利和比亚迪,长城宣布合并,成立一个全新公司,东亚汽车集团。
重组后,东亚汽车集团的年产能,将达到惊人的一千万辆,涵盖吉利,领克,沃尔沃,比亚迪,凌云,长城,wey,莲花,宝腾九大品牌。
按照目前的全球排名,位居前三位的企业,分别是丰田集团,大众集团,雷诺日产三菱联合集团,他们三家的年产能,都在一千两百万辆左右,很难分出高下,而排名第四的通用集团,年产能八百五十万辆,和前三名差距还是蛮大的。
东亚汽车集团成立之后,将超越通用集团,成为全球第四大汽车制造商。
最初,罗佳牵头成立华夏汽车联盟的时候,吉利,比亚迪,长城三家的总产能,不过四百万辆而已,如今不到两年的时间,便增长了两点五倍,实在是了不起的成绩。
然而华夏百姓们还没有来得及庆祝,又有第二条消息传来。
国家队也宣布了汽车产业重组计划,长安,奇瑞,广汽,上汽,东南,海马,江淮,众泰,东风,一汽,北汽,它们将正式合并,也成立全新的汽车集团,华夏汽车。
而华夏汽车集团的产能,达到了七百万辆,排在通用集团和现代起亚集团之后,位列全球第七,高于第八名福特集团六百五十万辆的产能。
很多吃瓜群众不理解,怎么国家队组合之后,产能才七百万辆,甚至不如三大私营汽车集团的产能高?这不可能吧?
然而事实恰恰就是如此残酷,一汽丰田,一汽奥迪,一汽大众,这些的确是大型汽车厂,但它们都是合资品牌,总不能当你买了一辆国产奥迪a6的时候,对别人说,自己买了辆一汽吧?
真正的华夏第一汽车,只是个很小的汽车厂,年销售也就二十万辆顶天了,还赶不上一汽大众的零头。
再例如五菱集团,神车五菱之光,群众有口皆碑,但五菱是上汽和通用的合资品牌,也不是什么真正的国产货。
就目前来说,国家队手中最大的车厂是长安,年产能两百万辆。
军方始终是有骨气的,长安汽车隶属军方总装备部,虽然也成立了长安马自达,长安铃木之类的合资企业,但他们始终没有放弃自主品牌发展,否则国家队的实力,还会更难看。
其次是东风,一百万辆,而奇瑞,北汽,江淮,上汽,广汽,它们的产能都在五十万辆左右。
总之国家队把手里掌握的牌面凑在一起,总算凑了七百万辆产能,虽然有点可怜巴巴,但至少有了入局的资格。
另外,重汽牵头,联合解放,宇通,金龙,江铃,福田等等,成立了华夏商用汽车集团,这个集团主力制造重型卡车和商用客车,年产能三百万辆。
无论如何,在星辰科技不断的游说和努力之下,华夏大大小小的汽车厂家,总算联合了起来,形成了东亚,华夏,商用,三大汽车集团,按照全球汽车年产能一亿辆计算,华夏三大厂占其中五分之一。
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